摘 要：双梁桥式起重机箱形偏轨主梁的力学计算模型复杂，容易出错，运用VB6.0软件、AGW4.2软件将Creo4.0软件和ANSYS19.0软件集成到一个平台，开发了双梁桥式起重机箱形偏轨主梁CAE设计系统，通过简便直观的人机交互界面可实现该类主梁的快速CAE设计，避免了误算，提高了设计效率和质量。

[3] 韦磊，王骏.基于Creo2.0的19×7钢丝绳建模与参数化设计[J].舰船电子对抗，2021,44(4):117-120.[4] 王勖成.有限单元法[M].北京：清华大学出版社，2003.文章来源舰船电子对抗. 2022,45(06)

2、 使用Creo Simulation Live模块，需要满足以下条件 • Creo Parametric 5.0.3.0 或更高版本的许可证 • 基于 Kepler、Maxwell、Pascal 或更高版本架构的专业 NVIDIA 显卡 • 至少 4 GB 显存。

Install PTC Creo 4.0 M150 Win64</p><p>安装时增加lic文件C:\Program Files\PTCPTC_D_SSQ.dat</p><p><br></p><p class="ql-align-center"><img src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/J55FYYXzfd7QYiaRzlaicFrcQeJhuOX1ibEBGc27Y7FSTJc6Vv7ut6DPNGzicffbAiaNYyDQHHZb3uwaB0IgCYtlmKQ

6.选中草绘1，点击“投影”，将草绘1投影到DTM3上，如下图所示。 7.完成后如下图所示。 8.点击边界混合，首先选择下图所示的链（通过鼠标右键轮选）。 然后按住Ctrl键选中第二条链，如下图所示。 再次按住Ctrl键选中第三条链，得到如下图所示的结果。

将流道类型定义为冷流道，依序修改 线段流道１尺寸(绿端2.5/红端5.0)，线段流道２尺寸(绿端6.0/红端6.0)，线段流道3尺寸(绿端6.0/红端6.0)．线段流道4尺寸(绿端8.0/红端6.0)，线段流道5尺寸(绿端8.0/红端3.5)，按下 确定 键后，所有流道设定完成。 5.

1.6 支持Creo 7 动态链接(限旗舰版)动态修改和优化PTC Creo Parametric 7 生成的零件和装配体OpticStudio 旗舰版可以在非序列模式下动态打开PTC Creo Parametric 零件和装配体，以便对不容易用原始或普通形状建模的对象进行建模和参数化控制。原生的CAD 零件可以使用相关联的物体类型纳入到非序列组件编辑器中。

3DCC V6.0版本全面支持UG、CATIA、CREO、SolidWorks等主流三维CAD软件的原文件直读，无需重构即能自动识别PMI信息，并精准导入，直接用于公差仿真，大大提升了工作流的效率，降低了设计人员的重复劳动。不仅如此，得益于强大的优化技术，3DCC V6.0成功解决了以往面临的高内存占用、硬件瓶颈以及复杂装配关系和层次管理的难题。

添加和调整机械部件由于四个隔圈是现成的组件，因此可以使用 Creo 参数化原生插入工具（Model Tab -> Assemble -> Assemble A）将其直接插入到光机械装配体中。之后，可以使用 Object Placement 工具将其直接定位。

在工业4.0与物联网技术的时代，企业需要提高生产速度来面对更紧缩的交期，更有弹性的因应设计变更与产能调配，以及生产流程全监控以确保成品质量。最后透过实时变量监控立即反应提高效率，以数字分身(Digital Twins)概念达到软硬件虚实整合，以满足数字化转型的要求。

添加和调整机械部件 由于四个隔圈是现成的组件，因此可以使用 Creo 参数化原生插入工具（Model Tab -> Assemble -> Assemble A）将其直接插入到光机械装配体中。之后，可以使用 Object Placement 工具将其直接定位。

CREO FLOW ANALYSIS用户案例-Truck Demo 前言 在这个演示中，通过使用卡车数据集，我们将展示Creo 7.0流分析中的以下功能: •流体分析向导 •流动、湍流、流线 •外部流体域 •稳态模拟 • xy图表工具 • 设计更改 一、打开模型 1、设置工作目录，打开卡车装配：

如果你取两倍的话，应该是10吨，20吨，40吨，80吨，或者保住头尾，也应该是10吨，16吨，25吨，40吨，公比为1.6才合理。这就是“标准化”，论坛上常常看到有人说“标准化”，实际他们说的是“标准件”，所做的工作只是将整机的标准件整理一下，就叫标准化了，实际不是这样的。